二次创业引领潍柴“突围”

时至10月，潍柴销量大幅上涨54.76%的信息着实让商用车全行业感到兴奋，而致使是1~10月的平均数，潍柴的累计销量增幅也高达26.05%，着实可喜可贺!不过，数字体现出来仅仅是一个结果，而结果的背后是潍柴一系列“二次创业”的战略布局。而这一切要缘于十多年前咨询界老先生60多岁的罗兰·贝格对谭旭光的一番忠告，而作为潍柴**人物的谭旭光不仅听进去了，而且还立马着手开展了“二次创业”行动，如今，潍柴的历史终天翻开了**篇章。

2016年4月27日，正值北京车展期间，潍柴在北京会议中心举行了一场别开生面的新产品发布会——向全国用户发布了**平台H系列发动机。从现场资料来看，该平台系列发动机的马力覆盖了380~770马力，排量区间为9~15升。现场让人感到意外的是潍柴**改变了原有蓝色的风格，采用了白色和灰色主色调，说明潍柴对外界传递着的一种决心和信心。据现场**介绍，WP9H(额定功率为257千瓦)、WP10H(额定功率为294千瓦)以及稍后发布的WP15H系列发动机的B10寿命高达180万公里或3万小时，从**范围内来看，其高可靠性排名****应该不是问题。当然，该系列发动机的排放标准同时可以达到欧六水平。从现场数据来看，H平台发动机的台架实验累计超过4.5万小时，其中WP9H/WP10H发动机*大扭矩可达1900牛·米，而即将下线的WP15H发动机的排量为15升，*大马力高达770匹，而上千万公里的道路实验或将牢牢站在行业**者的**。

从现实意义来的看，潍柴之所以推出的H平台就是要为适应**范围内越来越严格的排放标准，而国内外现有产品要想从国三升级到国四需要进行技术路线的选择，而从国四升级到国五、升级到国六却不仅仅需要对技术路线实现重大突破，更需要对产品本身实现质的改变。从潍柴现有产品来看，“蓝擎”系列产品现样可以实现国六的排放标准，但从**范围来看，可能与竞争对手之间存在着差距，所以潍柴从要根本上改变现有柴油发动机的一些技术结构、材料，在未来十年，H平台产品将以*快的速度和技术优势去满足国六及更高排放标准的要求，实现产品的“轻松升级”，这是潍柴决心进军**发动机战略性产品。

明眼人很清楚，潍柴收购扬柴的核心目标为了弥补潍柴动力在小排量发动机领域的不足，因为扬柴的四缸机，在国三排放阶段的市场优势较为明显，包括福田汽车、江淮汽车、凯马汽车、唐骏汽车等中低端产品均在大量匹配扬柴发动机，特别是4102、4105系列发动机占据着同级别排放发动机市场的30%以上的市场份额，但原扬柴的自身薄弱因素非常明显，比如产品单一、配套市场相对集中、且研发实力较薄弱等，根本无法满足不断升级的排放法规要求，而随着“国四”排放标准的实施，外围的竞争格局将进一步加剧，如何快速升级扬柴原有发动机产品就显得格外重要。