4S店售后“蛋糕”遭瓜分

　　继《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》发布后，近日，交通部发布了《汽车维修技术信息公开实施管理办法(征求意见稿)》，其中要求汽车生产者要建立完善维修技术信息公开制度，新上市车型自上市起6个月内发布信息。业内人士分析指出，4S店高价维修垄断的现状或将改变，车主将拥有更多的售后维修选择。

　　新车维修信息6个月内发布

　　《办法》中指出，车企应备案汽车生产者基本信息、所属汽车产品品牌及上一年度销售车型的销售情况、信息公开方式、汽车生产者关于依法履行维修技术信息公开义务及依法保护商业秘密、**、商标等知识产权的声明以及用于**监管、可免费登录、长期有效的监管账号及密钥。《办法》一旦正式实施，乘用车与客车自本办法公布之日起取得CCC认证的车型，应在该车型上市之日起6个月内公开维修技术信息。不过，《办法》给现已经上市车型的技术信息发布设置了更长的缓冲期。

　　去年，《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》中明确指出，在2015年年底前，汽车生产企业要公开全部已经进入《车辆生产企业及产品公告》的国产车型以及获得3C认证的国产及进口车型的维修技术信息。而《办法》则指出，汽车生产者应采取必要措施，尽快整理、发布本企业已上市车型的维修技术信息。对于乘用车和客车，应在2017年1月1日前，公开自2008年7月1日起获得CCC认证并上市销售车型的维修技术信息。

　　车辆售后维修价格将降低

　　“保养、修车还是得去4S店，除了怕路边个人修理厂使用劣质配件，还担心对我这车不了解，修得不对路。”驾驶一款进口车型的吴先生无奈地表示，但去4S店修车，不仅贵，还要排队等待。和吴先生一样，不少车主的这种无奈在《办法》正式实施后便有望得到解决。尽管利好于普通车主，但对于4S店而言，《办法》要求建立实施汽车维修技术信息公开制度，也就是说新车上市时车企要公开汽车维修技术资料，这就让4S店“原厂配件和厂家维修技术”这两项优势被削减了不少。“限牌后车市萎缩，本来销售环节就靠走量维持，指着售后的利润来平衡，《办法》一旦实施，对4S店的售后业务影响还是很大的。”本市4S店方面表示。“信息公开将使得4S店以外的*立维修企业可以更加有效地获取汽车维修保养的相关技术信息。”另一家4S店负责人分析指出，《办法》执行后，4S店维修利润肯定会被挤压，以后卖车可能就不会一味走量了，或将提高销售价格。对于正在征求意见的《办法》，业内人士分析指出，尽管新政大大利好于车主，也有利于汽车后市场的良好发展，但新的《办法》并未**取消品牌授权的方式，而且《办法》尚在信息普及阶段，未来需要经过一番市场洗礼和时间的考验。

　　与此同时，也有汽车后市场**指出，车主在售后花费的成本降低将成为必然，尽管4S店在售后环节的利润将大大缩水，但在还相对低迷的车市环境中，4S店方面也不敢贸然提高新车售价，因此综合新车和售后两大市场来说，总体上仍将利好于普通车主。

　　此外，修理厂人士也认同《办法》带来的利好，除了维修技术更有**，《办法》还规定，车企不得以汽车在“三包”期限内选择非授权维修服务为理由**提供维修服务，这也会提升中小规模汽车修理厂的市场份额和地位。