专车“价格战”再起

　　今年情人节，快的打车与滴滴打车联合发布声明，宣布两家公司实现战略合并。尽管双方一再强调合并是希望避免恶性竞争，但不到一个月的时间，新一轮专车行业内的价格战便再度掀起。除两家打车软件公司继续加大这一领域的“烧*”力度外，同行企业也加入价格战行列。业内人士指出，今年专车市场由原来滴滴、快的两军对垒，转换成行业内多家企业混战，竞争态势必将更加激烈。

　　就在滴滴、快的宣布合并不到一个月的时间内，打车软件市场可谓动作频频，继部分企业向监管部门举报两家企业合并**垄断后，另一行业玩家神州专车也趁机加大**力度，把充值优惠活动延续至6月1日，再度掀起行业的价格大战。神州租车方面在接受记者采访时表示，“充100返100，上不封顶”的充值优惠活动是为了培养深度用户，但在激烈的市场竞争环境中，用户很容易转移到其他平台，因此在专车市场的比拼中，价格仍是相当重要的一环。

　　其实，不仅行业内其他企业加紧专车市场的价格战布局，滴滴、快的两大企业也不断加大在这一领域的投入。快的、滴滴披露的数据称，春节长假期间，快的与支付宝、新浪微博以及线下超市、院线联合发放数亿个打车红包，滴滴也为用户送出数千万份“春节回家大礼包”，这其中，超过半数的红包为专车红包，可见两大打车软件均在加大对专车的补贴力度。

　　对于再度掀起的行业“价格战”，快的打车方面在接受采访时表示，和滴滴合并主要是希望避免恶性竞争，但从目前的行业情况看，合并以后竞争态势依然难以避免，但是价格战应该不会再像过去那样惨烈。该负责人同时强调，快的与滴滴合并后拥有的更大流量平台将是*大的竞争优势。但是神州租车相关人士认为，专车*核心的竞争是线下，并非线上流量驱动。

　　在第三方业内人士看来，滴滴、快的“闪电完婚”一定程度上有神州租车强势入局专车市场的驱动，因此神州租车的价格战**不能小觑;另一方面，专车市场的竞争，还受到政策方面的限制，**车禁止进入专车领域，而有神州租车作为后备的神州专车，在车辆资源方面拥有一定的优势，因此专车行业的价格竞争短期仍难分出胜负，价格战或将一直持续。

　　**观点

　　合并或为抱团*市场

　　专车市场再度掀起价格大战的背后，是整个行业*大发展潜力的体现。在四年前，易到用车就已开始探索专车业务，2014年快的旗下的一号专车、滴滴专车接二连三宣布自己向企业用户提供用车服务。尽管目前专车服务在政策上还遭遇不少限制与瓶颈，但这似乎并未影响企业布局这一市场的热情。

　　截至目前，专车市场的主流入局者已有滴滴专车、易到用车、一号专车等。为了*夺用户，各专车品牌出手大方，不是送出代金券，就是频频往用户的“专车*包”中塞*，目前神州租车也加入了战团。在此背景下，滴滴与快的闪电联姻，也被不少业内人士解读为“抱团*占更大的专车市场份额”。

　　有**对此认为，滴滴与快的合并根本上并没有解决合规车源和**车违法运营等问题，这两家公司合作不如说是不得不进行的握手言和。有业内人士分析认为，目前专车市场竞争激烈，除了国内的神州、易到等公司，Uber已经被提上上市日程的情况下，滴滴、快的背后的资本方撮合两家公司*终牵手也在情理之中。