印尼宣布发现失联客机舱门和部分遇难者遗体

原标题：印尼宣布发现失联客机舱门和部分遇难者遗体

印尼国家搜救中心当天举行新闻发布会，宣布上午10时许至下午1时50分之间在搜寻海域发现客机紧急逃生舱门等物品及遇难者遗体。按印尼空军指挥官阿古斯·德维·普特兰托的说法，发现残骸的地点在中加里曼丹省庞卡兰布翁镇西南大约160公里处，位于亚航客机与空中交通控制塔台失去联系时的方位坐标偏东南 10公里处。

搜救中心主管亨利·班邦·苏利斯提约说，印尼空军一架飞机目测到水下有疑似亚航失联客机外形的“阴影”，正集中一切力量加以搜寻和确认。

苏利斯提约说，事发水域水深25至30米，下一步印尼将派遣包括深海打捞队在内的所有力量赶赴这一海域打捞遇难者遗体。

亚航一架载有162人的空客A320—200型客机28日早晨从印尼第二大城市泗水飞往新加坡途中与地面控制塔失去联系。搜救机构根据客机失联前几分钟所在位置坐标参数判断，客机可能坠海。搜救人员先前在客机失联海域附近发现多块红白相间的残骸，这一颜色与亚航客机相吻合。

数字有出入印尼海军称打捞起40多具遗体

与印尼国家搜救中心提供的遗体数字不同，印尼海军发言人马纳汉·西莫朗基尔30日晚些时候说，一艘印尼军舰已经从发现漂浮物的海域打捞起40多具遗体，这一数字还在不断增加。

“海军方面通过无线电报告，军舰‘邦托莫’号已经打捞起40多具遗体。”他对法新社说，“这一数字还在不断增加，他们（搜救人员）现在非常忙碌。”

按搜救中心官员的说法，搜救人员目前主要从直升机上借助绳索下至海面打捞遗体，但由于风大浪高，打捞作业受到不小影响。

听闻发现客机残骸的消息后，不少焦急等候亲人消息的乘客家属难掩悲伤，痛哭失声。54岁的伊万·佐科说，他依然在等待**，祈盼弟弟一家5口能够生还。

“我知道飞机可能已经坠毁，但我无法相信弟弟一家人已经不在人世了。”佐科哭着说，“我们还在祈祷他们能活着回来。”

亚航总公司主管托尼·费尔南德斯在微博客网站“推特”发文说，他为失联客机乘客的家人感到悲伤，言语无法表达他的歉意，“任何亚航能做的事情，我们都会尽力去做”。

中国出动舰机参与搜救

中国***发言人华春莹30日说，经与印度尼西亚**协商一致，中国**决定派遣飞机和舰船参与搜救行动。目前，海军1艘正在南海执行例行巡逻任务的护卫舰已向客机失联海域方向机动，空军飞机也已展开相关准备工作，正在与有关国家协调航线。她说，中方将继续密切关注事态进展，根据印尼方需要视情况提供进一步援助。

美国派驱逐舰

美国海军在一份声明中说，部署在西太平洋的“桑普森”号驱逐舰已经向搜寻海域进发，30日晚些时候抵达。新西兰**30日说，新西兰空军当天派出一架P-3“猎户座”海上巡逻机参与搜救。

空难·调查黑匣子很重要调查或延数年

按照程序，在找到残骸后，这起空难的调查工作将随即启动。按照惯例，印尼国家运输安全委员会将牵头调查空难原因。而找到黑匣子，分析人员可以**飞行数据和驾驶舱语音记录，或许能够还原飞机“*后的经历”。

航空**介绍，当飞机触水时，黑匣子中的水下定位信标也会自动开启。飞机通常装有两个这种信标，分别位于黑匣子的飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器内。黑匣子的电力能支持信标工作的时间在30天左右。

除黑匣子外，调查人员还需借助空难发生时的天气云图、客机制造和保养记录以及飞机起飞前和起飞过程中的地面数据记录等“事实性信息”来综合分析事故原因。航空**先前认为，恶劣天气很可能是导致亚航客机失事的罪魁祸*。

此外，调查人员还会对可能影响飞行安全的人为因素展开调查，包括机组人员和乘客的表现、背景以及航空公司管理层一些可能引发飞行故障的决策等。

通常情况下，空难调查将持续数月甚至数年。以2009年法航事故为例，黑匣子在2011年5月被找到，阶段性报告在当年7月出炉，而*终报告的发布时间是2012年7月。