天津分站
天津分站
记者实地探访了春运前夕的滨海站。从南海路左拐进入京津塘高速延长线，在距离高速路口不远处，右拐进入一个不起眼的岔道，进入西中环快速路。驶过一座立交桥，左拐进入一条新修的马路，行驶约1500米左转，前进约1000米后右转，便来到了滨海站站前。经过一年的建设，与渤海早报记者上次来访时不同，此时的滨海站设施更加完备。站前广场正在进行装修，绿化苗木也明显增加了。
为了方便市民接送，车站有一条直达二楼进站口的坡道，方便市民临时停靠、话别;旁边则是一条供“社会车辆”驶入的通道，直接通往地下停车场。地下停车场与站前广场地下空间无缝接驳，司机旅客可直接沿自动感应式手扶电梯而上，再进入高铁站买票、上车。站内一片繁忙而井然有序的景象。
据客运值班员介绍，目前开设4个人工售票窗口，其中包括一个专门服务老幼病残孕的爱心窗口。随着网上订票的旅客越来越多，专门设置了4台换票机和1个换取票窗口。
随着津秦高铁客运线的发展，已从当初的从天津站至秦皇岛，向南延伸至上海虹桥，向北则向沈阳、长春延伸，如今已可到达冰城哈尔滨。对于上海、唐山、秦皇岛、东北方向的旅客，津秦高铁客运专线无疑是一条便捷通道。途经滨海站的高铁目前已达17条，对于在滨海新区的上述地区人口来讲，家门口的高铁拉近了他们第二故乡与故乡的距离。
为了方便外来建设者，从12月26日起，滨海站新增4条公交线路，目前停靠滨海站的公交线路有5条。它们是124路、139路、932路、933路、934路，分别连接滨海站与塘沽外滩公园、中新生态城中生大道、西部新城、开发区五大街公交站，覆盖了滨海新区中部城区外来建设者聚集的区域。南部城区的旅客可换乘公交前来登车。
把旅客直送家门口
高铁作为一条高速便捷通道，它的服务也是**的。然而，受限于线路，它本身也有局限，比如对距离线路远且行李多的旅客，可能乘坐高铁并不是那么便捷，何况还有比较高的价格。此时，长途大巴的优势便体现出来了。滨海客运总站是天津市汽车客运一级站，拥有七八百辆长途客车，直达本市城郊10余个县镇，还可直达全国约70个市县;春运期间还能组织起来二三百辆旅游大巴作为包车，为有需要的建设者、学生流提供直达全国各地的服务。
随着高速公路四通八达，可以直达县城的长途大巴，加上其不那么昂贵的价格，正成为不少工薪族返乡的选择。滨海客运总站副站长李俊霞告诉渤海早报记者，为了发挥长途汽车的优势，服务滨海新区众多的外来建设者，他们今年准备加开前往北京、石家庄、沧州方向的“亲子列车”。
李俊霞说，这其实是一种服务外来建设者的举措。它采用与工作繁忙的家长或子女达成协议的形式，对老人或孩子进行全程高速、全封闭式送达，直至送达目的地由专人接站为止。此举备受许多外来建设者欢迎。
为了方便开发区众多工厂员工，滨海客运总站还将继续开展“送门票”活动。工作人员提前1个月时间携带无线网卡、售票机等设备，到工厂现场出票，免去了工人来回奔波买票之苦。为了避开工厂员工的上班时间，滨海客运总站工作人员将现场出票时间*晚延迟至21时30分。不仅如此，工作人员还将前往建筑工地为农民工兄弟“送票”。
除了服务创新之外，正常的服务和安全运营管理更不能落下。李俊霞副站长告诉渤海早报记者，春运期间30个售票窗口将全部打开。滨海客运总站的“吴培培”服务班全员上岗，打扫卫生、服务旅客，展现滨海站服务特色。渤海早报记者在滨海客运站看到，这里有专门的客车检测线。李俊霞副站长告诉记者，该站的所有客运车辆进站须先“上台子”接受安全检查，车载灭*器、安全锤、安全带一个都不能少。加大车辆班次，避免旅客长时间逗留，避免出现各种问题。加班车与正班车为旅客双重“保驾”。
李俊霞告诉渤海早报记者，作为一级客运站，滨海客运总站春运期间发送旅客七八十万人次，是滨海新区春运的一个枢纽，也是展现滨海新区形象的窗口。从某种意义上说，这里的服务代表着滨海新区人的素质、形象，一点儿不能含糊。
返乡方式多元化
说到春运，不能不提春运客运量10余万人的塘沽*车站。给人的印象中，塘沽*车站17条京津城际列车的钟摆式服务演绎着“双城记”，更多地服务着探亲、观光、中转客流。其实塘沽*车站还有10余趟K字头的普快列车。它们以其价廉物美，持续为一些对时效性要求不高的外来建设者服务。除了乘飞机、高铁、普快列车、长途大巴返乡外，还有不少人选择拼车返乡。在“哈哈拼车”APP平台上，“塘沽到唐山迁西县”“塘沽廊坊”“塘沽保定石家庄”“开发区到山东乐陵”“燕郊香河武清天津”“天津人在北京”等几十个拼车群令人目不暇接。尽管距春节还有一个多月的时间，但已经有人在平台上发帖子，征集一同返乡过年的拼友了。
