规划出租车专用车道及发车区

记者从天津南站地区综合管理办公室获悉，为进一步方便群众出行、加强管理和更好地规范交通秩序，南站地区道路交通组织方案进行了调整。新交通组织方案增加了出租车的专用车道及发车区，新设了第二停车场，清理了闲散车辆乱停乱放区域，有效地**了黑出租违法揽客运营行为，经过几天试运行，受到了市民群众的普遍欢迎，昨天开始正式实施。

南站地区综合管理办公室副主任柴学武介绍，新方案*先是设置车辆专用通道，三个专用通道(分别为出租车、公交车、社会车辆)进行平面大循环，乘客进出南站更加方便，同时，出租车、公交车、社会车辆各行其道，井然有序。其次是**调度，调整出租车发车区，将出租车发车区移到了紧邻出站口的路边。来南站等候乘客的出租车由第二车道进入原发车区(现蓄车区)按序排队，听从站区管理人员统一调度指挥，有效防止黑出租浑水摸鱼违法揽客现象。特别是启用了位于高铁和地铁中间的第二停车场，清理了闲散车辆乱停乱放区域，从而让黑出租无处藏身。

记者在现场看到，以前旅客从南站出站口需步行至少200米至原出租车发车区，而现在，旅客出站后***行几米就可以坐上出租车了。柴学武表示，新的道路交通组织方案具有三个优势，一是增加出租车专用车道及调整发车区，便于旅客乘坐，同时能有效**“黑出租”揽客现象;二是增设即停即离区域，让旅客可以更便捷地进站乘车;三是开辟了第二停车场，规范了站区整体的停车秩序。

多年在该地区运营的顺达出租汽车公司的哥张玉祥在接受记者采访时高兴地说：“调整前，很多乘客嫌走得远，还有不少黑出租*客源，平均等1个活儿至少需要1小时，现在也就半个小时。活儿比以前好拉多了。”记者在现场看到，站区管理人员还向每位乘坐出租车的乘客免费发送**温馨提示卡，上面印有服务监督热线投诉电话等内容，更好地规范了出租车司机的经营行为。