京津冀协同发展再结硕果 津冀整合港口资源

为深入落实京津冀协同发展重大国家战略，更好发挥区域服务功能，天津积极融入、主动作为，围绕做好服务北京、服务河北发展这篇大文章，着力实现“突破中的突破”。以本市*突出比较优势的港口资源为**，精心谋划，全力推进，通过成立渤海津冀港口投资发展有限公司、推进天津港京津冀地区无水港建设等一系列举措，强化天津港在京津冀地区的门户作用，实现京津冀港口资源的优势互补、良性互动、合作共赢，进而更好地服务于京津冀协同发展。

津冀港口集团联合成立新公司

日前，天津港集团与河北港口集团共同出资组建的渤海津冀港口投资发展有限公司，在天津东疆保税港区注册成立。这是两地优化区域港口资源，实现优势互补、合作共赢的重要举措。

渤海湾港口众多，但较为集中的港口资源也或多或少存在着重复建设、无序竞争、结构性产能过剩等问题。渤海津冀港口投资发展有限公司的成立将建立利益共享的合作机制，有利于促进合理分工，更好地统筹规划，实现错位发展，形成布局合理、发展协调的区域港口新格局。

新成立的渤海津冀港口投资发展有限公司注册资本20亿元，天津港集团、河北港口集团分别持股50%。“我们将依托双方优势，以资本为纽带、以市场为导向、以项目为抓手，创新合作模式、拓展合作领域，**发展现代物流、道路运输、仓储配送、物流金融、航运金融、航运保险等综合服务型项目，参与区域内新建码头等项目建设，逐步发展成为跨地区、跨行业的大型现代港口企业。”渤海津冀港口投资发展有限公司董事长李增军表示。

据了解，天津港集团拥有航线、技术、品牌、管理、政策等优势，河北港口集团则在大宗散货运输、土地和岸线资源等方面颇具特色。渤海津冀港口投资发展有限公司的成立将对实现津冀港口优势互补，完善区域港口功能和布局，统筹港口集疏运体系建设，提升区域**航运市场竞争能力，具有重要而深远的意义。

渤海津冀港口投资发展有限公司成立后，将更好地结合两者优势，形成“1+1>2”的共赢局面。同时，该公司的成立掀开了津冀区域港口资源整合与合作的新篇章，将有利于渤海湾区域港口群整体竞争力的提升，更好地优化港口资源配置，聚集航运物流要素，提升区域港口**竞争力，为京津冀协同发展注入强大动力。

天津扩容京津冀内陆无水港

“天津港目前已累计在12个省市区设立了23个内陆无水港，其中京津冀地区的无水港数量就达到了5个，近期准备再扩建5个，使这一区域无水港总数达到10个，更好发挥服务区域发展的作用。”天津港集装箱有限公司业务部副部长孔维东介绍。

近期，天津港准备在河北衡水、唐山、廊坊，天津静海、武清等地新建5个无水港，加上北京朝阳无水港即将搬迁扩建，天津港京津冀地区无水港建设正式进入了扩容升级的新阶段，港口功能、口岸功能、保税功能正在更加深入地向京津冀地区延伸，服务带动作用显著增强，对京津冀协同发展的助推功能进一步显现。

无水港是指在内陆地区建立的具有报关、报检、签发提单等功能的物流中心，是港口功能向内陆地区的延伸。多年来，本市按照**推动、部门支持、市场主导、企业运作的原则，积极推动内陆无水港建设，取得了明显效果，成为服务内陆地区经济发展的重要窗口。

据数据统计，目前，京津冀地区集装箱货源已占到了天津港的80%以上。通过建设无水港，天津港对周边区域的服务能力不断提升，成为了本市推进京津冀协同发展的重要战略举措之一。目前，天津港在北京朝阳、平谷，河北石家庄、张家口、保定建设的5个无水港均已投入使用，并发挥出良好的辐射效应。

“自2006年启动以来，石家庄无水港的业务范围已涵盖了进出口货物报关、报检、货物运输、仓储、箱务管理等等;并通过区域通关模式，实现了一次报关，货到港口即可放行，提高了物流运营效率。”孔维东表示，货物核销退税周期更是由以往的1至2个月缩短到1至2周，加快了企业的资金周转。

对于京津冀区域来说，建设无水港，不仅在提升港口服务辐射能力上发挥了重要作用，更密切了京津冀三地间的经济联系，缩小了京津冀地区与**市场的距离，降低了物流成本，增强了三地在**市场上的竞争力，并在很大程度上带动了京津冀三地临港产业、现代物流业、服务业等产业发展，促进了区域合作共赢、协调发展。如今，天津港设立在京津冀地区的无水港已成为三地区域发展的门户、扩大开放的重要平台。